массы состава можно проводить графическим
кинематической энергии поезда. При этом проверку
наибольшей крутизны за счёт использования
состава на возможность прохождения подъёмов
Затем определяют массу
максимальный на данном участке, и определяют mр по
принимают подъём меньшей крутизны, чем
За расчётный подъём
поезда. Этот метод заключается в следующем.
определяется с учётом кинематической энергии
В этом случае масса состава
понижающейся скоростью.
по этим подъёмам поезд движется всё время с
подъёмы являются незатяжными и, следовательно,
нашей железнодорожной сети наиболее крутые
На большинстве участков
кинематической энергии
массы поезда с учётом использования его
Комментариев нет:
Отправить комментарий